CHK-100縱向撕裂控制器防止皮帶撕裂的技術(shù)措施

CHK-100縱向撕裂控制器

一、詳情介紹

縱向撕裂控制器CHK-100用于帶式輸送機(jī)膠帶縱向撕裂的保護(hù)。感知器安裝在膠帶下面，在膠帶被異物劃漏，破損情況下告警，膠帶縱向撕裂屬于惡性事故，任其發(fā)展將造成嚴(yán)重?fù)p失。本系列檢測(cè)器可以對(duì)膠帶運(yùn)行進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，當(dāng)縱向撕裂故障出現(xiàn)時(shí)，能及時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，防止故障擴(kuò)大。  

二、CHK-100縱向撕裂控制器防止皮帶撕裂的技術(shù)措施

1、輸煤皮帶是公司流程中重要的輔助設(shè)施，皮帶在運(yùn)行過程如果出現(xiàn)長(zhǎng)期過載、跑偏或發(fā)生撕裂、起皮等異常后發(fā)現(xiàn)處理不及時(shí)將會(huì)造成皮帶使用壽命縮短甚至撕裂。為防止皮帶運(yùn)行過程中發(fā)生撕裂，特編制本技術(shù)措施。

2、輸煤皮帶跑偏的危害

造成輸煤皮帶撒煤，皮帶邊緣破損，減少皮帶運(yùn)行壽命，在運(yùn)行過程中，皮帶受力不均，造成皮帶拉緊滾筒損壞，皮帶撕裂的現(xiàn)象。

3、輸煤皮帶過載的危害

造成輸煤皮帶沿線撒煤，各導(dǎo)料槽擋煤皮磨損較快。輸煤系統(tǒng)容易堵煤，皮帶過載電機(jī)跳閘，皮帶受力過大造成皮帶撕裂等危害。

4、防止輸煤皮帶撕裂預(yù)防措施

1．皮帶啟動(dòng)前對(duì)皮帶認(rèn)真檢查，特別是頭部落煤槽二級(jí)清掃器下部不應(yīng)有積煤，防止積煤劃傷皮帶；運(yùn)行中皮帶上有“三塊"要及時(shí)清理，防止卡在導(dǎo)料槽內(nèi)或滾筒間撕裂皮帶。

2．皮帶工在巡檢過程中，應(yīng)注意巡視上、下層皮帶是否都在正常范圍內(nèi)運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏時(shí)（上層或下層），先用調(diào)偏托輥進(jìn)行調(diào)整，向主值匯報(bào)減少煤量并觀察落煤點(diǎn)是否在中心線，如落煤點(diǎn)不正，應(yīng)檢查落煤管內(nèi)是否積煤，必要時(shí)停皮帶進(jìn)行清理，經(jīng)過上述措施跑偏仍調(diào)不過來立即向集控室主值匯報(bào)停止上煤，聯(lián)系檢修進(jìn)行處理。

3．輸煤皮帶運(yùn)行正常的情況下，上倉(cāng)煤量不得超過1500T/H，峰值不超過1600T/H；卸煤量不超過1600T/H，峰值1800T/H。

4．因卸煤皮帶速度為3.15米/秒，上煤皮帶速度為2.5米/秒，在直接用船煤或火車煤加倉(cāng)時(shí)，在上煤段皮帶上容易出現(xiàn)堵煤，卸煤時(shí)的流量應(yīng)按照上倉(cāng)的流量限值進(jìn)行控制。

5．皮帶出現(xiàn)較大缺陷，橫向撕裂超過10公分時(shí)且必須使用時(shí)，煤量不應(yīng)超過1000 T/H，并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)此缺陷進(jìn)行監(jiān)視，缺陷有擴(kuò)大趨勢(shì)時(shí)匯報(bào)主值及時(shí)停止皮帶給煤。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視及時(shí)調(diào)整輸煤的運(yùn)行方式，保證輸、卸煤的正常運(yùn)行。

6．輸煤皮帶檢修工作完畢，特別是皮帶膠接后，應(yīng)按照檢修人員的交待，嚴(yán)格控制皮帶運(yùn)行流量。

7．卸船機(jī)司機(jī)應(yīng)根據(jù)煤種流動(dòng)性特點(diǎn)，通過控制料斗門、控制煤斗開斗卸煤的速度、及時(shí)聯(lián)系清理煤篦煤斗、當(dāng)兩臺(tái)卸船機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，卸船機(jī)司機(jī)要控制好抓斗，落煤時(shí)應(yīng)交叉進(jìn)行，防止煤流重合。兩臺(tái)與其他卸船機(jī)司機(jī)協(xié)調(diào)控制煤斗開斗卸煤的速度與時(shí)機(jī)等手段，正確執(zhí)行燃料運(yùn)行班長(zhǎng)和輸煤程控值班員對(duì)煤量控制的要求。

8．在輸卸煤過程中，皮帶工發(fā)現(xiàn)因煤流過大造成煤流撞擊除鐵器或斗輪機(jī)中心料斗嚴(yán)重撒煤等異常運(yùn)行情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告輸煤程控員和班長(zhǎng)，輸煤程控應(yīng)綜合視頻監(jiān)視煤流情況或通過班長(zhǎng)安排人員現(xiàn)場(chǎng)查看確認(rèn)，必要時(shí)立即停止碼頭M1A、M1B（或包括M2A、M2B）皮帶運(yùn)行。在此過程中，皮帶工不應(yīng)輕易拉停皮帶，輸煤程控也不應(yīng)慌忙拉停下游皮帶，否則可能加劇堵煤，并且導(dǎo)致皮帶滿載重新啟動(dòng)

的不利情況。

9．皮帶工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)輸煤皮帶的巡視，當(dāng)發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)邊緣破損起皮、開膠的現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)匯報(bào)并聯(lián)系維護(hù)處理。非緊急情況下，輸煤皮帶出現(xiàn)缺陷時(shí)應(yīng)盡早停運(yùn)消缺，避免設(shè)備帶缺陷運(yùn)行造成皮帶損傷擴(kuò)大、甚至撕裂。

10．禁止帶負(fù)荷啟、停皮帶，盡力避免皮帶余煤未盡時(shí)拉停，進(jìn)而造成皮帶帶負(fù)載啟動(dòng)的情況。